SMC 、BMC 工藝及產線介紹

SMC自動化生產線布局圖

                                                                                         

 

天域科技可以為客戶量身打造SMC/BMC模壓成型工藝相關自動化、智能化生產線。

 

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     SMC 及BMC 工藝介紹

1.片狀模塑料(SMC)是利用 SMC 機組生產的上 、下面覆蓋著塑料(如 :PE 、滌綸)薄膜的 、樹脂糊(含樹脂 、固化劑、增稠劑 、填料和一些輔助材料)浸漬短切纖維(長約 1 英寸)或短切纖維氈的, 用于干法模塑工藝的半成品片狀模塑料(片材)。散狀模塑料(BMC)是利用捏合機將樹脂糊與短切纖維(長 3~ 12mm)充分攪拌 、浸漬,成為用于干法模塑或注射模塑工藝的半成品松散模塑料([ 注] :新近出現了注射模塑SMC —叫做 :“AMC”) 。與鋼制汽車零件相比 ,模塑料成型 SMC 汽車零件具有許多優點 ,如 : 生產周期短 ,便于汽車改型 , 投資效益較好; 重量較輕,節約燃油, 排污較少;設計自由 ; 制件的整體性好 ,零件的數量很少 ; 耐用性和隔熱性好等 。事物一分為二, SMC 也有缺點,如 : 不可回收, 污染環境 ; 雖然性能價格比較好,但一次性投資(如:SMC 機組、壓機和模具)往往高于對應的鋼制件。

 

SMC圖片

2. 汽車制造業采用 SMC 、BMC的沿革與近況

  SMC 汽車構件是 20 世紀 90 年代美國最成功的復合材料制品之一。2000 年美國轎車 SMC 、BMC 消耗量為 136t (占 40 %), 貨車 SMC 、BMC 消耗量為 68t (占 20 %);歐洲貨車 SMC 、BMC 消耗量為 94.5t(占 35 %);日本的消耗量極少或沒有。

    HexMC 片材(美國Hexcel Composites 公司研制)。兼有 SMC 的工藝性能和預浸料的高性能。采用各種各樣的單向 CF 或GF 預浸料(纖維含量為 57 %, 單重為 2 000g/m2 , CF 的鋪設角度為 0°/90°/ +45°/ -45°,達到 CF/環氧樹脂層壓板的性能 、比剛度高,而且性能呈現類無方向性 。在材料的體積(幾何形狀類似)和剛度都相等的條件下 ,該片材的重量分別比 SMC 、鋁和鈦輕18 %、43 %和 65 %。30 %GF/熱固性改性丙烯酸樹脂的 SMC(日本 Mitsubish Rayon Co 研制)。添加特種浸潤劑(sizing),提高了樹脂與GF 的浸潤性。可沿用現有的 SMC 機組生產 。制品的收縮率為 7 %~ 8 %,大于聚酯 SMC (收縮率為 3 %)。耐老化和光澤保留率極好, 退色率只有聚酯 SMC 的一半 。

美國 、歐洲也出現了一些新穎 SMC 汽車構件的實例。

 ———2001Cheverolet1500 系列 Silverado 4Y4 Ex-tended cab 車的后擋板, 是 SMC/SRIM 成型的復合材料 ;

 ———2001Ford Ranger XLT 4x4 車的發動機罩和前臉是 SMC 成(Budd 公司);

———2001Ford Explorer Sport Tra 貨車原來的鋼側板和鋼內襯是兩件,后來用 SMC 側板—內襯總成取代 ,重量減輕 30 %(減輕 11kg), 而且改型更容易、更快;

———2001Pontiac Aztek 車具有技術含量高的

SMC 前圍, 其重量和零件數比原來鋼托架大減 ,安裝著大燈 、換熱器、格柵和保險杠等 ;

———2001 Cheverolet Corvette 車的前地板是 SMC蒙皮/balsa 木芯的夾芯結構 ,厚度 15mm , 重量15kg

3.天域科技可以設計并承建整條SMC/BMC產線及實現其全自動化。

 

2017/09/15 11:50
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